加拿大的“美国龙虾”冒死飞中国 价翻15倍
温哥华港湾（BCbay.com）思浩综合报道：今年中国的双十一，又有5万只龙虾从加拿大东南部海域来到中国人的餐桌上。加拿大地区纬度高，寒冷的大西洋海水造就了龙虾外壳坚硬、肉质紧实的特点。全球有超过一半的生鲜和加工后的“大西洋硬壳龙虾”都是由加拿大提供。
明报说寒冷的海水塑造了当地渔民艰苦耐劳的性格。Bernie Berry就是加拿大斯高沙省一名经验丰富的渔农。他从19岁开始下海捕虾，今年已经55岁。
每年的11月1日到次年5月31日是龙虾捕捞季，所以，Bernie Berry现在又要开始忙碌了。Berry所在的是加拿大著名的LFA34(Lobster Fishing Area 34)区域，这是一片从Digby到Goose Point，环绕纽宾士域省西部的大片水域，也是世界上最驰名的出产龙虾的水域。
这一次出航，主要去的是第三十五龙虾产区，和去年10月14日开始的首捕相比，他们这次捕捞的时间略晚了一点。“更晚的时间，才能捕到更为肥美的龙虾。”Berry笑着表示。
加拿大漁民Bernie Berry。
龙虾生长在寒冷海域，所以生长特别缓慢，七年只能成长一磅左右(约450g)。一艘船正常出海大概能够捕捞500磅到1000磅的龙虾。但Berry今年首航的战果就比这丰富得多。
“今年我们捕捞到的龙虾肉质丰厚，好过以往任何一季。”Bernie Berry的语气能让人感觉到他的好心情。加拿大龙虾个头大以及身体质量优异，特别适合长途运输。他知道，经他捕捞上来的这些张牙舞爪的家伙们很快就将被运往中国，“希望中国的朋友们会喜欢。”
从2008年至2012年的一段时间，由于加拿大石油工业对人员需求增长以及龙虾价格的进一步下跌，很多年轻的渔民都选择离开捕虾行业。不过Berry注意到，近几年人们又逐渐开始回归了，无论是过去的捕虾者还是新渔民。
回归的原因，很大程度上要归功大洋另一头的中国食客。
加拿大的渔民们注意到了来自中国市场的巨大需求，这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱。对于渔民来说，他们乐意看到这样一个新兴市场的崛起，这会带来更有竞争力的龙虾报价。
因为中国消费市场的快速崛起，加上美国以及欧洲经济回暖，这两年的龙虾价格正在上升。为了在定价权上有更多的话语权，去年，Bernie Berry联合Yarmouth区域的980名渔农成立了冷水龙虾协会(Cold Water Lobster Association)。
他在报纸上看见，一磅5美元的码头卸货价能在中国市场的餐馆卖到每磅79美元，“如果市场营销策略是起作用的，渔民也应该获得更多的权益。”
去年，龙虾的码头卸货价格为每磅4.25美元。考虑到加拿大货币贬值等原因，Berry希望今年的价格能达到每磅6美元。
Berry内心更希望加拿大龙虾能建立起自己的品牌，而不是打着“波士顿龙虾”或者其他名头。实际上多数运往中国的“波士顿龙虾”以及美国龙虾都来自加拿大。
海鲜首都国际有限公司的质检员则在当地为每一批捕捞上来的龙虾卸货、分拣、暂养和打包。大约7个小时之后，就将龙虾用飞机运往中国。
Berry今年首航的战果相當丰富。
海鲜首都国际有限公司是“獐子岛集团”的子公司。这家总部位于辽宁大连的公司主要经营着跟海洋水产业相关的各种业务，包括养殖、加工、贸易、冻鲜品冷藏物流、客运、休闲渔业等。
早在2012年，獐子岛就想进入加拿大海鲜市场，却遭到了当地渔民的反对。对峙僵持的原因是双方的互不信任，加拿大人更深一层的担心则是怕当地的龙虾产业被抢走。
为双方的合作带来转机的，是小龙虾。这不是指中国平常街边吃的麻辣小龙虾，而是那些当地人瞧不上眼的个头偏小的龙虾。
加拿大人不爱1磅(约450克)以下的龙虾，无论是在宴席上、还是酒店里，500克以上的大龙虾显然更受欢迎。所以，加拿大人决定把这部分市场先开放给中国：“既然说要帮我们卖龙虾，就先卖卖小龙虾吧。”
2014年双十一，天猫上的龙虾突然成为爆款，3天就卖出了6000只。去年整个双十一期间，仅獐子岛一家的龙虾销量就为11万只只。獐子岛副总经理宋小璐说，“去年我们只准备了600套包装材料，物流部的一个小姑娘哭着赶来问我该怎么办。”
龙虾抵达15分钟車程的暂养池基地后马上进行分拣
中国市场成为救星 转折发生在2009年
2014年，加拿大对中国的龙虾(新鲜和冷冻)出口总值达6900万美元，比2013年增长了69%。现在来自中国的龙虾订单还在不断增加。
The Lobster Co.是一家成立于1991年、加拿大本地的海鲜贸易公司，位于纽宾士域省。公司主要从一些小的贸易商手上收购龙虾，然后进行出口或者分销；在本地海鲜市场，它也有拥有零售摊位。
公司负责人Stephanie Nadeau表示，来自中国市场的需求正在改变加拿大的龙虾市场。事实上，几乎每位接受採访的加拿大龙虾行业人士在提到中国市场时，第一句话都是如此。
相比其他中小型贸易公司，The Lobster Co.似乎更早地看到了行业趋势，公司现在已经称自己为最懂亚洲市场的贸易商了。Stephanie说，转折发生在2009年，那个时候，加拿大龙虾的主要市场美国以及欧洲正在遭遇金融危机，人们对于龙虾消费失去了热情。
同时，当年捕捞的龙虾数量却创出了新高，过剩的供给和需求的萎缩使得龙虾价格出现了剧烈的跌幅，本地的贸易商不得不开始寻找美国和欧洲以外的市场，中国市场在那个时候成为了他们的救星。就价格而言，加拿大龙虾比澳洲的龙虾更便宜。
2014年，The Lobster Co.运往中国的龙虾大概有250万磅，而2015年，截至目前，增长已经超过了70%。在过去的两年里，公司多僱了6至7名员工来应对增长，同时，还增加了仓储和运输设备，用于储备龙虾的池塘容量从40万磅增加到了170万磅。
Stephanie称目前还没有计划寻找更多的中国经销商，现在的需求已经让她应接不暇，她每周7天时间都在工作，“就像勤劳的中国人一样”。来自中国市场的销量增长让Stephanie印象深刻，她认为，这是中国崛起的中产阶级人士对食物有更高的追求所致。
运输风险很大
“运输龙虾这一类的活物，要提前对这些产品做技术处理。”上海东航快递有限公司副总经理王云峰详细地向界面新闻解释了运输过程的不易，“首先需要将龙虾进行麻醉，运输过程中则要保持一定的低温，在到达口岸之后还要对龙虾做暂养，最终运输到合作方手上，再将龙虾弄“醒”，如果龙虾“醒”不过来，那就产生了一定的死亡率，运输风险很大。”
目前，獐子岛公司经销的龙虾总体死亡率控制在2%以下。
在经过12个小时的飞行后，龙虾到达了上海浦东机场。除了正常的报关手续之外，作为生鲜食品，龙虾还要接受国家相关检验检疫部门的检查，合格才能入境。当然，加拿大方面也会出具相关的检验检疫证明来保证产品质量。
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