当高铁全面走进贵州之后

“岜沙苗寨的镰刀剃头、树葬等习俗，让我们大开眼界。”端午节小长假，贵州岜沙苗寨迎来大批乘坐贵广高铁而来的游客。大山中的岜沙苗寨距离贵州省省会贵阳400多公里。2015年，贵广高铁通车后，更多的人乘坐“和谐号”动车前来参观旅游。

贵州是旅游资源大省,喀斯特山水旖旎、自然生态优美、历史文化厚重。之前，贵州不少旅游资源富集地因交通瓶颈让人“望路兴叹”。可进入性差，无限风光就只能“养在深闺人未识”。2015年以来，随着贵州全面进入高铁时代，极大缩短了贵州与中东部地区时空距离，为旅游产业发展带来最大“红利”。一年来，贵州旅游业实现井喷式增长，旅游总收入增长43%，入境游客突破100万人次。

传统村落带来的改变

在贵广高铁修建前，广东、广西两省游客来贵州旅游主要以贵阳市、安顺黄果树、荔波小七孔为目的地，即便是到了黔东南州从江县，也因山路难行很少去到其深山中居住的“中国最后一个枪手部落——岜沙”。

时空距离，不仅禁锢了人们的想象空间，也阻隔了广西、广东、贵州三省旅游交流的步伐。2014年12月26日，随着贵广高速铁路的开通运营，一扇新的大门被打开。从江县谷坪乡银滩村，是有着600余户人口的深山侗寨，至今保存着原始模样。“我的店里还接待过很多老外，高铁给我们带来了更多的生意机会。”村民潘胜华一脸自豪。从江县北上贵阳、南下广州，乘坐高铁后路程缩短至1.5小时、3小时46分。自从开起小卖部，潘胜华一家人吃穿用度不成问题。随着游客增多，村民们看到商机，潘家这样的小卖部逐渐发展到20余户。

同样，村民潘胜龙在广东打工时看到广东人养鱼，更多放在池塘内养，想到家乡生态好，淡水水质好，养出的鱼肉质肯定会更鲜美，势必受到游客青睐，于是，他选好址后开始养殖。2014年6月，潘胜龙正式成为一名养殖户。贵广高铁尚未开通前，村民主要前往重庆选购鱼苗、饲料，“一趟来回折腾两天”。高铁开通后，大家搭乘高铁到桂林只需1个小时，看好后当天就可赶个来回。2016年，潘胜龙挣到7万多元。他说，交通格局改变，彻底颠覆了村寨的生产生活。

“井喷”客流引爆淡季市场

高铁的开通，拉近了距离，首先升温的当属贵州与两广地区的“周末游”。据不完全统计，贵广高铁开通以来，仅广东到贵阳的游客就增长了60%，这些周末游客，引爆了贵州旅游的淡季市场。一些旅行社纷纷将高铁沿线比较有潜力的景点与省内的知名景点如荔波大小七孔、黄果树、肇兴、贵阳等捆绑在一起，推出高铁精品游线路。

2015年元旦是贵州正式进入高铁时代的第一个节假日，与以往元旦小长假为旅游淡季不同，当年元旦首日旅游总收入就达9.71亿元。元旦三天，贵广高铁途经的三个市州中，贵阳市旅游接待最为火爆，共接待游客95.26万人次，旅游收入5.14亿元，黔东南州共接待游客95.02万人次，旅游收入5.84亿元，黔南州共接待游客65.03万人次，旅游收入4.46亿元，远远超过其他市州。

“很多旅行社的导游现在都忙得没有时间休息。”一家旅行社负责人对记者表示，从前年贵广高铁开通起，贵州冬春季旅游市场就出现了堪比旺季的现象，赤水、西江苗寨等旅游线路房源经常紧张。青岩古镇、南江大峡谷、肇兴景区在春节小长假和清明小长假期间也迎来了大批的游客，游客增幅较往年呈现出两位数的增长，其中西江千户苗寨游客较往年增长近50%。

去东部省份可朝发夕至

2015年5月，贵州省第一条城际快速铁路——贵开铁路开通运营，大贵阳同城化和贵阳市域半小时经济圈逐步实现。2015年6月，沪昆高铁贵州东段正式开通，贵州由此融入全国高铁大网。依托高铁新干线，贵阳与上海、北京、杭州等多地城市之间可朝发夕至。2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营，标志着沪昆高铁全线贯通，贵州在西南地区的陆路交通枢纽地位更为凸显。这条2252公里的交通大动脉，将祖国西南的云贵高原，与长江下游的江南水乡紧紧联系在一起。

迈入高铁时代，贵州与全国时空距离越来越近，联系越来越紧密。截至2015年底，全省高速铁路营业里程达701公里。现在，贵阳高铁北站每天开行列车上百余趟，自2014年底投入使用以来，已迎送旅客超上千万人次。

依托高铁，红利惠及沿线各地，贵州百姓的生活被真真切切地改变着。盯住凯里高铁南站周边区域，凯里经济开发区建设了一批现代物流和服务业项目；瞄准安顺西站，安顺市加速产业升级和区域经济优化布局，助力全域旅游井喷式发展。高铁开通，越来越多的黔东南苗绣手工艺传承人频繁地进出省内外，让刺绣、银饰品走出了大山。