好吧,汉兰达才是中大型SUV里头的南京小龙虾

▶ 这是autocarweekly的第1087篇分享文章，作者韦青青。

老实说，接到汉兰达君的试驾邀请时，我的第一反应是多少有些“友邦惊诧”的。

惊诧点之一是，不久前小生才刚刚以十分标题党＋扯淡的手法，信手撸了一发“锐界可能赢汉兰达的四个理由”（戳左下角“阅读原文”可查阅），转脸“仇家”就主动找上门了——这算是胸襟格外坦荡虚怀分外若谷呢，还是成心使坏想要啪啪啪地打小生脸的节奏呢？

惊诧点之二是，试驾地点居然是南京……喂，你一日本车，本朝到处大好河山，你哪儿不好选，偏偏要选南京？地球人都知道，南京这城市，对日本的情绪向来复杂。我就记得有这么一故事：几年前，一日本背景的资方在南京盖酒店，施工时推倒了几块荒废的不具名“纪念碑”，翌日即有当地媒体刊出粗黑体“一边是灯红酒绿，一边冤魂在哭泣”的头版头条报道，旋即引得无数民众高举报纸，将施工现场砸了个稀巴烂……

以此而论，汉兰达君之勇，可谓甚矣！

不过呢，实际小试了一番之后就不得不承认，撇开那些个比小生的标题党＋扯淡还要不着调的伪民族情绪不论，人家勇得委实不是没有理由的。

凭借前麦弗逊、后双叉臂悬挂设计，这货操控舒适、转向灵敏得你几乎感觉不出它是一款中大型SUV，在模拟驼峰、涉水之类的路段上，表现也妥妥的。

传说中由丰田日本九洲工厂生产、跟雷克萨斯NX所用是同一系列，采用了“双循环”、“双喷射”和“双涡管”等技术的2.0T D-4ST发动机，也确实足够出色，加速时转速提升、动力涌现很快，基本没什么滞后，在3000rpm之下，发动机也不会显露出声音来，相当安静。

中控、储物之类的细节设计、做工更是独见匠心，妈妈再也不用担心爱疯啊爱拍啊的没地儿搁了的说。

（此处必须强势插入一句的是，公关妹纸给准备的随车音乐居然是一堆郝云马頔赵照宋冬野什么的——貌似近来有一种声音批判说，这是一群堕落的紧抱全球资本主义大腿的小资产阶级的令人作呕的民谣云云，妈蛋不带这么恶狠狠穷凶极恶上纲上线的，老夫还就是肤浅地好听这一耳朵怎么了？而且就因为这个，小生决定给汉兰达君加一分啊哼～）

简言之，作为一款中大型SUV，这一代汉兰达延续了之前多功能性和经济实用性的光荣传统，同时明显加强了操控性。如果可以打个比方来说的话，人家表现优秀得或者就跟小龙虾江湖的南京小龙虾好有一比。或曰，“小龙虾江湖的南京小龙虾”，那是个什么鬼？呵呵，这个就不足为不好小龙虾这一口的人道也。知道的人都知道，较之南京小龙虾，传说中的帝都胡大龙虾、上海滩遍地开花的香吧岛龙虾什么的，那能叫做小龙虾么？

（什么？那么锐界算是个什么小龙虾？呃，这个嘛，人家公关妹纸软语强烈要求来着，这篇里头不要把锐界跟汉兰达搁一块儿讨论。原因想来你也是懂的。小生耳根子最软了，所以，就从略呗。嘿嘿。）

美中不足的或许只有，配置上略逊了一些。固然也有诸如ACC主动巡航系统啊PCS预碰撞防护啊BSM盲区监测啊RCTA倒车预警等等特技加持，但好比一键式放倒第三排座椅什么的就木有，还得靠人力来拉上拉下——对于瓶盖从来都需要男盆友帮忙拧开的软妹纸来说，这活儿大概也能算是有点吃力的。还有脚踢式开启后备箱啊可智能调节远光灯光型啊什么的，也是木有的。

当然，要粗鄙如小生这样的人来说的话，这些个配置其实都无关痛痒。话说正开着汉兰达君高速变道超车那会儿，碰巧就接到新近荣升沪上某知名时尚媒体总字头领导的戴旺财童鞋来函咨询，道是看中一车，正在两驱高配和四驱低配之间委决不下，四驱在城市里用处不大而且没有两驱省油，但是两驱的几个重要科技配置都没有，比如无钥匙进入、自动跟车什么的……小生乃奋起答曰，我能说其实两驱低配就好了么，你说的那些个科技配置，重要个毛线啊。