缅甸交通现状

发表于 讨论求助 2020-11-25 15:36:36

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             缅甸的公交网络相对来说已经比较完善…省级城市之间,每天都有固定大巴…比如曼德勒到仰光700公里路程,豪华大巴2万缅币一个人(折合人民币100元),普通大巴13000缅币一个人(折合人民币65元)… 

             整个缅甸大概有8条主干道…最繁荣车流量最大的是曼德勒(缅甸第二大城市)——木姐(云南瑞丽口岸)这一条线…



         这条线路是缅甸的第一国道,也是中缅贸易的大动脉,每天成千上万的大货车来回运输物资…堵车的时候大货车能堵30公里…全程460公里,贵慨一段山路崎岖,湾多路窄,大货车在这一带出现故障比较容易堵车…出租车12~15个小时…拼车4~6万缅币一人…(折合人民币200~300)大巴车需要15~20个小时,10000缅币左右(人民币50…当然也有火车,不过基本可以无视…这一条铁路还是上个世纪英国人修的,时速20~30码不到汽车速度一半…

            第二条是曼德勒(缅甸第二大城市)——仰光(缅甸第一大城市)…也是缅甸唯一的一条高速路…这条路贯穿整个内陆平原,跨度700公里,辐射了缅甸超过50%的人口…

         这条高速全程600公里,限速100码…大巴车多如牛毛,全程票价13000~22000缅币…可以包出租车…缅甸包车价格一天50000缅币,不包含汽油司机伙食费…还要包司机吃住,算下来最低80000缅币一天…(400人民币)…沿途每隔100公里左右都会有高速服务区,可以吃饭加油休息,和中国没有多大区别…



      高速路路况OK ,别说跑100,200码都可以跑,全程没有摄像头,但缅甸司机素质非常高,我在这条路上来回跑了几十次,没有见过一两超速的,他们都非常自觉的遵守限速…由于是平原,路很直很直没有弯道也没有坡度…路边全是百年大树,开累了可以停在树下休息…和中国不一样的是缅甸的高速只有两根行车道,一根超车道,一根行车道,剩下的应急停车道大概10~20米宽…


       


      第三条是内比都(缅甸首都)—— 勐拉(中国西双版纳)…这条路是缅甸和中国贸易的第二主干道,沿路经济相对发达,车流量也非常大…

           第四条是仰光——丹老(旅游胜地)…这条路非常的恼火,路窄弯急,晕车的人能把苦胆都吐出来…全程800公里大巴车要坐近24个小时…除了穷游或者自驾游,一般人还是不建议挑战,怕吃不消啊…咱们是来旅游的不是来买罪受的是不…这条路由于地理原因,沿途经济实力比较弱,相对落后…但风景那是没话说,沿海没有一点人为的污染,很多海景那都是秒杀马尔代夫…个人建议还是从仰光坐飞机,400~500人民币左右,一个小时就可以飞到丹老…

        第五条是 曼德勒—— 密支那(克钦邦首都)这条路不怎么安宁,由于克钦邦局势一直不稳定,内战频繁…中间要途径翡翠矿区,而矿区又是爱打仗的地方…所以开车总是感觉怕怕的。个人建议谨慎选择路径…


      第六条是 曼德勒 ——金帕伊(印度口岸)这条路是缅甸对印度的贸易主干道,沿途经济比较发达,局势稳定,旱季通行安全,不过雨季的时候地质灾害比较多…

           第七条是  蒲甘(缅甸古都)—— 勃生(伊洛瓦底省会) 自驾首选,这条路车非常非常少,有时候白天开一两个小时都看不到一辆车…路也很直,中国3级路标准吧,可以跑120码都没问题…沿路你可以看到最真实的缅甸百姓生活,最接地气的一条路…



     第八条是蛟漂(中国石油港)—— 勃生(伊洛瓦底省会)  这条路沿路旅游的地方也非常多……海边完全没有一丁点污染,运气好的话沙滩上能捡到脸盆辣么大的海螺…退潮的时候,海边的礁石里随处可以抓到海参…皮皮虾,大螃蟹,要啥有啥…


         这些路我都亲自走过,这8条主干道基本可以走遍缅甸14个省邦…黄色线条也是主干道,但比较短我就不细写了…

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看完了

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